本月，交通运输部办公厅印发了《环渤海地区液化天然气码头重点布局方案（2022年）》，明确在环渤海地区扩建新建7处16个液化天然气泊位，以容纳大幅增长的进口液化天然气（LNG）。

这16个LNG码头泊位从现在开建直至2022年，将覆盖北京和天津市以及辽宁、河北和山东省，帮助缓解北方城市的天然气荒。

天然气进口价格持续上涨

从海关的一组数据可以明显看到：今年我国天然气进口数量和金额都呈上涨趋势。截至今年7月，我国进口天然气总量为4942.7万吨，比去年同期增长34.3%。

从金额方面来看，2018年3月我国天然气进口金额为232650万美元，同比增长186.3%；7月天然气进口额为301630万美元，同比增长54.4%。今年我国天然气进口金额整体呈上升趋势，1月-7月我国天然气进口金额同比增长63.1%。按照7月的进口总量和金额推算，进口单价为408.8美元/吨，环比上涨16美元/吨，同比上涨69.1美元/吨。

从进口来源来看，2018年上半年，中国进口澳大利亚LNG量最多，达到1013.3万吨。上半年中国共进口70船LNG现货，其中21船来自澳大利亚。7月，中国从美国进口的LNG降至一年以来最低，且预计将进一步下降。船运数据显示，美国销售到中国的LNG从5月的近40万吨降至7月的仅13万吨，同时来自澳洲、马来西亚、印尼、俄罗斯和巴布亚新几内亚的供应增加。

无论现实数据还是国际能源署的预测，中国成为天然气的第一消耗大国和第一进口大国已是事实。如果把进口天然气比喻为输血，那么气化天然气管道和液化天然气泊位，就是重要的输血管设备。尤其是LNG泊位，解燃眉之急！

为解决空气污染问题，中国北方城市的天然气供应是当务之急，数百座燃煤装置将被改造成燃气。这里的天然气供应目前由5座LNG接收站提供，分别位于辽宁大连、河北唐山、天津和山东青岛，总接卸能力大约1800万吨/年。

买得到，运得回，用得起

为了完善环渤海地区的LNG码头布局，交通运输部在环渤海地区5大港口布局16个泊位，保障环渤海地区的供应目标，具体泊位布局方案为——

大连港鲇鱼湾港区：已建泊位1个，新增泊位1个

唐山港曹妃甸港区：已建泊位1个，新增泊位3个

天津港南疆港区：已建泊位1个，维持现状

天津港大港港区：已建泊位1个，新增泊位2个

青岛港董家口港区：已建泊位1个，新增泊位1个

烟台港西港区：新建泊位2个

烟台港龙口港区：新建泊位2个

环渤海地区布局LNG码头并非只为应急北方城市的天然气供应，而是国家对水运行业应用LNG整体战略中的一个重要点位。

日前交通运输部办公厅发布《关于深入推进水运行业应用液化天然气的意见（征求意见稿）》，要求规划司、水运局和各省级交通运输主管部门不仅要完善LNG码头布局规划和内河LNG加注码头布局规划落地，还要积极推进沿海尤其是环渤海地区LNG码头建设，加快内河LNG码头建设，提升LNG接卸和转运能力。

近日党中央、国务院从国家战略、国家政治高度，对油气发展做出重要批示，“三桶油”及全行业高度重视，将保障国家能源安全提升到工作首位，重中之重。保供首要当然是上产增量，自家锅里有饭，日子过得才踏实；但油气贸易也必须高度重视，多点开花，从我国多方面布局看，在石油和天然气贸易上，我们必须做到买得到，运得回，用得起！

LNG是当下油气行业最火热的领域之一，几乎所有国际一流石油公司都在猛烈布局LNG行业。在中国，中海油是LNG行业的先行者，早在2000年左右就已布局。就在今年8月1日，满载9.39万吨LNG的“阿尔卡拉萨”号运输船，顺利抵达中国海油深圳LNG接收站，也标志着深圳LNG接收站正式投产运营。

除了LNG码头布局，加注也是未来规划和发展的重要内容。在最近发布的征求意见稿中，国家要求相关责任单位有序发展多种加注方式，提升沿海加注服务能力，加快内河LNG加注站建设运营。

能源安全，不是用钱能随时买到的。只有自身建设完善扎实，筋骨强健，才能在油气贸易上立于不败之地。

新闻回顾：交通运输部环渤海地区液化天然气码头重点布局方案出台

2017年北方城市的天然气荒还让人记忆犹新。随着国家加快推动煤改气工程的推进，又加上北方城市供暖季的到来，导致2017年冬季国内天然气又出现供不应求的局面，尤其是LNG的供应。目前我国还需要大量进口，而到港口之后的LNG接收站目前配比不够，更加剧了LNG的供需矛盾。

据海关总署统计数据显示，2018年5月份，通过管道和LNG海上运输，中国总共进口了741万吨天然气，这使得中国在今年前5个月的天然气总进口量超过额3490万吨。中国也首度超越日本，成为全球最大的天然气进口国。

交通运输部办公厅印发了《环渤海地区液化天然气码头重点布局方案（2022年）》，明确在环渤海地区扩建新建7处16个液化天然气泊位。由于环渤海地区天然气消费求快速增长。2017年消费量达到518亿立方米，其中，海运进口LNG占消费总量的34%，2015年以来年均增长58%，增长势头迅猛。为了完善环渤海地LNG码头布局，交通运输部在环渤海地区5大港口布局了16个泊位，保障环渤海地区的供应目标。

除烟台港新建4个泊位外，其他四港口均有已建泊位。《方案》表示，除此之外，在辽宁、河北和山东等港口规划条件成熟的部分港址，可按照国家能源发展规划、港口规划和市场发展实际等，有序开展项目前期研究。

2016年我国不同地区运营、在建与规划的LNG码头数量与能力

据悉，我国LNG码头主要分布于我国东部沿海地区，分别集中于渤海、东海、南海区域，因为这些区域普遍资源匮乏，对天然气需求旺盛，另外充分利用海岸线长的优势和良好港口设施条件，有利于进口LNG码头的相关设施的建设。8月1日，一艘巴哈马籍载有21万立方米货物的大型LNG船舶“拉尔卡拉萨”号顺利靠泊中国海油深圳LNG接收站， 该项目投产后，深圳港共有在用的2座LNG码头，码头设计年通过能力将达到1373万吨/年，可靠泊世界上最大的LNG运输船。在全国沿海港口中，深圳港具有最大的LNG接收能力。

由于液化天然气的低碳、环保特征，在国内能源消费中所占比重显著提升，交通部出台《方案》将有效地针对目前环渤海地区LNG码头的发展状况，统筹规划，合理布局，最终形成互联互通的天然气供应体系，满足环渤海地区高峰期天然气保障供应。（港口圈）